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Il Principe Brutto

Copiare va bene, plagiare no.

Potete copiare, distribuire, diffondere copie totali o parziali
di questo testo a vostro piacimento e con i mezzi che preferite.
Quello che non potete fare è appropriarvi di quanto scritto
e farlo passare come opera vostra.
Quindi, per favore, ogni volta che fate una copia totale o parziale includete sempre questa pagina.
È l'unica condizione che vi si chiede di rispettare sempre.
Se ne avete voglia, mandate una mail all’autore.
Commenti positivi o negativi, domande, richieste di autografo o insulti, si accetta di tutto (per le proposte di matrimonio includere una foto in costume da rana).

L’indirizzo e-mail è: principe@fastmail.fm

Sicuri si diventa, Ride Safe.

IPB

  Ride Safe

 

suggerimenti per una guida sicura

 

edizione PDF in download su:

 

www.motoclubravenna.it

 

 

Il Principe Brutto e’ un genovese trapiantato da anni nel  Regno Unito. Nel tempo libero divide la sua passione  motociclisticatra una giapponesina nuda ed una grossa  bicilindrica tedesca  raffreddata a liquido.

Istruzioni per l'uso

Questo è un testo impegnativo, per almeno due motivi.
I primi due capitoli sono piuttosto pesanti e noiosi

- Leggetelo una volta, da cima a fondo, senza fermarvi troppo sui dettagli. Fatevi una idea generale del contenuto, valutate se l’argomento è di vostro interesse.

- Ora rileggete le parti che vi hanno colpito di più. Estraete un paio di suggerimenti alla volta e cominciate a metterli in pratica durante la vostra guida.

- Reiterate il processo, tornando periodicamente a rivedere i capitoli che vi interessano e integrando gradualmente le tecniche descritte nella vostra guida quotidiana.
In questo modo assimilerete il testo in maniera graduale e gestibile. Chiaramente, alla base di tutto sta il vostro interesse specifico verso la materia; si spera che queste pagine sapranno stimolare questo interesse e tenerlo vivo fino alla fine.

ma il loro contenuto è fondamentale.
Arrivati più o meno al paragrafo "Anticipare il percorso" vi chiederete se vale la pena continuare.
La risposta è si.
Dal capitolo quattro si comincia a parlare di curve e la narrativa diventa un po’ più coinvolgente.
Quindi non scoraggiatevi e perseverate.
Inoltre, questo testo non dà risultati immediati e leggendolo
da cima a fondo non si acquista automaticamente una guida sicura. I suggerimenti e le tecniche di queste pagine vanno provate a lungo e richiedono tempo per diventare naturali.
Guidare una moto in maniera sicura è una attività complessa e come tale richiede un certo periodo di addestramento e di prove prima di essere padroneggiata.
L'esperienza suggerisce che la maniera migliore per usare questo testo è la seguente:

 Introduzione

 

Andare in moto è un modo di viaggiare gratificante nonché
un’ esperienza unica. La moto regala emozioni che pochi
mezzi di trasporto possono eguagliare, se non a costi ben superiori.
Una moto coinvolge in maniera diretta, totale ed immediata, non ci
sono servomeccanismi o aiuti elettronici tra l'uomo e la macchina.
Nell'osservare un motociclista esperto mentre affronta in scioltezza
una serie di curve non si può fare a meno di ammirarnela perizia e
riconoscere che tale guida arriva molto vicina ad essere una forma d'arte.
Ma come dietro il sorriso di un artista sul palcoscenico si nascondono
anni di prove estenuanti, dietro la leggerezza di un motociclista provetto
si cela una realtà altrettanto irta di difficoltà.
Per guidare bene una moto ci vuole mestiere e condurla con competenza richiede molta pratica ed esperienza. Dulcis in fundo, andare in moto può
nuocere gravemente alla salute, una diretta conseguenza di quella leggerezza ed essenzialità che ne fanno un mezzo cosí emozionante.

Per chi oggi si avvicina al mondo delle due ruote le fonti di ispirazione e consiglio non mancano. Dal bar sotto casa ad internet l'offerta di suggerimenti su come si impara ad andare in moto è enorme ed in continuo aumento.
Si potrebbe forse sostenere che l'informazione sia addirittura troppa, cosí vasta da disorientare il neofita invece di aiutarlo.
Da qui nasce l'idea di scrivere queste pagine. troverete la risposta definitiva ad ogni domanda relativa alla guida in moto (obiettivo che richiede anche molta pratica diretta), quanto un tentativo di selezionare, riassumere e sistematizzare la grande mole di informazioni utili disponibili in materia. In particolare, queste pagine si concentrano sugli aspetti principali della guida sicura su strada.
Argomenti quali la pista o il tuning del proprio mezzo sono stati appositamente ignorati.
Per motivi di spazio si è anche omesso di trattare la guida di notte e sul bagnato, nonché di come si può migliorare la propria tecnica di frenata.

A dare consigli non richiesti si rischiano figure barbine, ma in questo caso si spera che la natura compilativa dell'opera funga da attenuante. Lo scopo di queste pagine non è quello di insegnare una guida miracolosa, ma soltanto di mettere ordine in una materia molto vasta.
Per il principiante, si spera che queste pagine possano rappresentare un utile compendio, per il motociclista già esperto l'auspicio è che siano di stimolo per approfondire aspetti a volte poco considerati.
Per tutti la preghiera è quella di giudicare il contenuto in base alla sua utilità, non alla velocità su strada dell'autore (velocità invero piuttosto patetica).

Per sommi capi, i contenuti sono divisi come segue:

- principi di base

- osservazione della strada ed anticipazione dei pericoli

- posizione su strada

- curve

- il sorpasso

- velocità

Il materiale parte da considerazioni molto generali per poi affrontare situazioni specifiche. È stato fatto uno sforzo per realizzare ogni capitolo in maniera indipendente, anche se il consiglio è comunque quello di leggere gli argomenti nell'ordine in cui appaiono (vedi Istruzioni per l’uso).
Come già detto non c'è nulla di miracoloso in queste pagine e sta a ciascun lettore decidere quale sia la loro utilità.
É doveroso citare chi ha dato un contributo, diretto o meno, alla stesura di queste pagine.

La fonte principale è il "Motorcycle Roadcraft: Police Rider's handbook to better motorcycling",
ovvero il manuale di guida della polizia motociclistica inglese.
È disponibile su Amazon e fornisce la spina dorsale di queste pagine.
Alle informazioni del manuale si aggiungono rielaborazioni degli articoli di alcune riviste specializzate, tra le quali vanno citate le inglesi RiDE, BIKE e Motorcycle News (per la sezione "sporgersi in moto" nel capitolo cinque).
Altro materiale è stato preso da alcuni forum web, tra i quali vanno ricordati motonline.com  motopub.it 

 

 

 

 

. Alle persone che frequentano questi forum va un grosso ringraziamento, perché pur involontariamente hanno
contribuito alla stesura del testo. Quelle illustrate qui di seguito sono le linee guida lungo le quali si svilupperanno i capitoli successivi. Le nozioni, semplici e concise come assiomi geometrici, verrano ripetute più volte nel testo, ma qui si è preferito isolarle e dare loro l'enfasi che meritano.

Un grosso e sentito grazie a Marchino di Motopub.it, Federico Gamba e Fabio Galetti, che hanno corretto le bozze e suggerito molte modifiche per aumentare la chiarezza dell'esposizione.
È chiaro che errori ed omissioni residue sono di responsabilità dell'autore.   

Uno: Principi di Base

 

 

Quelle illustrate qui di seguito sono le linee guida lungo le quali si svilupperanno i capitoli successivi. Le nozioni, semplici e concise come assiomi geometrici, verrano ripetute più volte nel testo, ma qui si è preferito isolarle e dare loro l'enfasi che meritano.

Sicurezza

 

 

La vostra sicurezza viene prima di tutto. Arrivare sani e salvi alla fine di un viaggio deve essere sempre il vostro obiettivo principale, ed ogni vostra decisione o azione di guida deve essere finalizzata a minimizzare i rischi per la vostra incolumità. Lo scopo del testo è quello di fornire gli strumenti per anticipare ed affrontare situazioni di pericolo su strada.

 

Posizione sulla strada

 

  La traiettoria migliore è quella che vi consente in ogni momento la più ampia visuale possibile della strada, senza compromettere la vostra sicurezza.
Con una visuale ampia siete in grado di assorbire informazioni sulla presenza di pericoli ed avete più tempo per modificare la vostra traiettoria.
Ricordate però: mai sacrificare la vostra sicurezza in cambio
di una posizione con visuale migliore (vedi Cap. 3)

 

La moto va dove si guarda. 

Tenete a mente questa semplice regola fondamentale: la moto va sempre nella direzione in cui è rivolto il vostro sguardo. Una interessante conseguenza di questo fatto è che il miglior modo per centrare un ostacolo è quello di guardarlo fisso       
 

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